Определение стоимости автомобиля в рамках затратного подхода

При оценке объекта оценки специалист-оценщик должен применить три подхода: доходный, сравнительный, затратный. В данной статье рассмотрим методику оценки автомоблия в рамках затратного подхода.

Оценка автомобиля сводится к определению денежной стоимости автомобиля. Стоимость автомобиля будет определяться по формуле:

ЗП (денежная стоимость автомобиля в затратном подходе) = С (стоимость замещения автомобиля) × (1 – �? (фактический износ автомобиля)/100)

Стоит отметить, что стоимость объекта оценки ЗП актуальна, если не проводилось никаких улучшений (ремонтов, замен узлов и агрегатов) в течении всего срока эксплуатации автомобиля.

"Нормативной документацией, регламентирующей техническую эксплуатацию транспортных средств предусмотрено проведение замен базовых узлов и агрегатов (обновление) , при достижении ими предельного состояния, а также переоборудование или установление дополнительного оборудования. Эти мероприятия приводят к увеличению рыночной стоимости транспортного средства, за исключением затрат на доукомплектацию транспортного средства базовыми узлами и агрегатами, которые снижают рыночную стоимость транспортного средства, определяемую затратным подходом." *

Агрегаты, входящие в базовую комплектацию, установленные взамен аналогичных агрегатов, следует учитывать и оставшимся износом согласно текущему пробегу. Если одометр неисправен, то пробег автомобиля берется по нормативам среднегодовых пробегов автомобилей.

Объект оценки: ВАЗ 21093

Год выпуска: 2003

Пробег: 80 000 км

Полная стоимость замещения: 200 000 тыс. руб.

• Определим фактический износ автомобиля:

Формула для расчета износа для отечественного автомобиля: Ω = 0,07 ۰Тф + 0,0035 ۰Lф, где

Lф - пробег, тыс. км

Тф - возраст автомобиля, лет

Данные взяты в соответствии с таблицой 1 (см. ниже)

Ω = 0,07۰9+0,0035۰(80 000/1 000) = 0,91 = 91%

• Определим рыночную стоимость в затратном подходе:

ЗП = С × (1 – �?/100) = 200 000 × (1-91/100) = 18 000 тыс. руб.

Важно: определенная рыночная стоимость автомобиля соответствует стоимости, если не проводить никаких улучшений (ремонтов, замен узлов и агрегатов) в течении всего срока эксплуатации автомобиля.

Таблица 1. *

Вид транспортного средства	Вид зависимости износа
Легковые автомобили отечественные	Ω = 0,07 ۰Тф + 0,0035 ۰Lф
Грузовые бортовые автомобили отечественные	Ω = 0,1 ۰Тф + 0,003 ۰Lф
Тягачи отечественные	Ω = 0,1 ۰Тф + 0,003 ۰Lф
Самосвалы отечественные	Ω = 0,09 ۰Тф + 0,002 ۰Lф
Специализированные отечественные	Ω = 0,15 ۰Тф + 0,0025 ۰Lф
Специализированные отечественные	Ω = 0,14 ۰Тф + 0,002 ۰Lф
Автобусы отечественные	Ω = 0,16 ۰Тф + 0,001 ۰Lф
Легковые автомобили европейского производства	Ω = 0,05 ۰Тф + 0,0025 ۰Lф
Легковые автомобили американского производства	Ω = 0,055 ۰Тф + 0,003 ۰Lф
Легковые автомобили азиатского производства (кроме Японии)	Ω = 0,065 ۰Тф + 0,0032 ۰Lф
Легковые автомобили производства Японии	Ω = 0,045 ۰Тф + 0,002 ۰Lф
Грузовые автомобили зарубежного производства	Ω = 0,09 ۰Тф + 0,002 ۰Lф
Автобусы зарубежного производста	Ω = 0,12 ۰Тф + 0,001 ۰Lф

Примечание: данный материал носит ознакомительный характер и представлен как вариант оценки автомобиля в затратном подходе. Данный материал можете использовать на свое усмотрение. Но администрация сайта не несет ответственность за использование всего или части материала в официальных документах.

Оценим ваш автомобиль для любых целей.

* данные частично взяты из книги АНДР�?АНОВ Ю.В "ЭКСПЕРТ�?ЗА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПР�? ОСАГО" МОСКВА 2008

P.S. Так же с помощью не хитрых манипуляций можно сравнить зависимости функции износа, предлагаемые в книге АНДР�?АНОВА Ю.В "ЭКСПЕРТ�?ЗА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПР�? ОСАГО", для производителей разных стран. Так меньше всего "изнашиваются" автомобили из Японии. Ну а больше всего, как ни странно, отечественные автомобили.